并行多通道耐壓測試儀的應用

更新時間：2024-12-09

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并行多通道耐壓測試儀的應用

新能源汽車的電池系統中，鋁排扮演著至關重要的角色，它作為電池的關鍵組件，不僅具備出色的導電與散熱能力，還通過輕量化設計有效提升了車輛的續航里程。（鋁易氧化形成薄膜，增加接觸電阻，可能引發安全隱患。因此，確保連接鋁牌在高壓電氣系統中的可靠性和安全性至關重要。）

隨著新能源車動力電池充電電壓逐漸轉換至800V及以上快充模式，電池連接鋁排高壓承受能力進一步提高，那該如何測試鋁排高壓承受能力？

耐壓絕緣測試是評估其性能的重要手段，旨在驗證其能否承受高電壓而不發生擊穿。這些測試需在標準條件下進行，并考慮實際工作環境的復雜性，以確保新能源汽車電氣連接的安全。

主要生產新能源汽車連接鋁排的工廠，為保證安全，需要對多條鋁排同時進行耐壓絕緣測試，其中包含了一個裝滿鐵珠的測試池，在這個池中，產品被置于鐵珠之下進行絕緣耐壓測試。

要求同時進行多點測試，采用多通道掃描方式進行耐壓絕緣測試，能夠承受1KV及以上的高壓，并且具備可編程的開發功能。

而并行多通道耐壓測試儀即可達到測試的要求

一臺單機可同時測量8個通道，按通道分別判斷測試結果，大大提高了產線的測試效率，節約了產線空間。同時，該款儀器可以通過連接掃描器的方式將一臺儀器最多擴展至8×16通道以滿足客戶的實際需求。

該系列的每個高壓模塊是 PWM 功率放大電路和一個 50VA 的高壓變壓器，實現AC：5kV/10mA、DC：6kV/5mA 的輸出。波形的失真度小于 3％。

如果客戶為連續電流輸出，為了保證儀器的可靠性，在大于 60％額定輸出電流以上工作時最大輸出時間為 60 秒。60％～40％額定輸出電流以內請客戶注意限制連續工作時間。40％額定輸出電流以下可以保證連續工作。

在耐壓測試過程中由于被測件與測試線接觸不良、測試線損壞等，會發生開路現象，導致不良品誤判為良品；被測件損壞或者被測端間距太小導致測試線短路現象。

使用開短路偵測（OSC）功能，可預先偵知測試端開短路情況，減少產線接觸不良的問題發生，保護治具設備，節省測試成本。

隨著新能源汽車行業的興起，輕量化設計漸成主流，鋁材料因其出色性能在新能源汽車制造中大放異彩。該系列并行多通道耐壓測試儀支持多通道并聯，單臺可擴展至128通道，獨立顯示PASS/FAIL結果，提供總體測試概覽，保障鋁排連接安全，滿足更多測試要求。